Справочная информация • Сельскохозяйственные шины

Общая Грузовые Сельхоз Легковые Диски

---

• Классификация шин по стандарту TRA
• Обозначения типоразмера шин
• Конструкция и обозначения шин
• Техническая информация по шинам для спецтехники

Классификация шин по стандарту TRA

В соответствии со стандартами TRA (The Tire and Rim Association) шины повышенной проходимости классифицируются по типу машин, видам работ и типу протектора:

Применение	Индекс по TRA	Протектор	Условия эксплуатации
Землеройная машина	E-1	Ребристый	Для передних колес самосвалов
E-2	Повышенной проходимости	Для скреперов, используемых на песчаных грунтах и легких почвах, где важна сила сцепления с грунтом.
E-3	Для скального грунта	Для самосвалов и скреперов, используемых в условиях, где важны устойчивость к внешним повреждениям и износостойкость.
E-4	Глубокий, для скального грунта	Для самосвалов и скреперов,используемых в условиях, где важны устойчивость к внешним повреждениям и износостойкость.
E-7	Высокой проходимости	Для многофункциональных скреперов, более прочные, чем Е3 и используемые в условиях, где необходима только проходимость.
Грейдер	G-1	Ребристый	Для передних колес грейдеров.
G-2	Повышенной проходимости	Для задних колес грейдеров, используемых в условиях, где важна сила сцепления с грунтом.
G-3	Для скального грунта	Для задних колес грейдеров, используемых в условиях, где устойчивость к внешним повреждениям и износостойкость важнее силы сцепления с грунтом.
Погрузчик	L-2	Повышенной проходимости	Для погрузчиков и бульдозеров, используемых на песчаных грунтах, где важна сила сцепления с грунтом.
L-3	Для скального грунта	Для погрузчиков и бульдозеров, используемых на горных песках и камнях, где важны устойчивость к внешним повреждениям и износостойкость.
L-4	Глубокий, для скального грунта	Для погрузчиков и бульдозеров,используемых в условиях, где устойчивость к внешним повреждениям и износостойкость должны быть выше, чем у L3.
L-4S	Гладкий, глубокий протектор	Для погрузчиков и бульдозеров,используемых в условиях, где устойчивость к внешним повреждениям и износостойкость должны быть выше,чем у L-3S.
L-5	Протектор большой глубины для скального	Для погрузчиков и бульдозеров,используемых в условиях, где устойчивость к внешним повреждениям и износостойкость должны быть выше,чем у L4.
L-5S	Гладкий протектор большой глубины	Для погрузчиков и бульдозеров,используемых в условиях, где устойчивость к внешним повреждениям и износостойкость должны быть выше,чем у L-4S.
Уплотнитель	G-1	Гладкий протектор	Для катков на пневматических шинах
Трелевщик	G-1	Промежуточный	Для трелевщика

Обозначения типоразмера шин

Как правило, обозначение шины содержит ее типоразмер (в дюймах) и норму слойности (PR). Типоразмер шины указывает ее ширину и диаметр обода (внутренний диаметр шины), а норма слойности показывает прочность каркаса.

Диагональная	Номинальная ширина шины	Номинальный диаметр обода	Норма слойности
	24.00	49	48R
Радиальная	Номинальная ширина шины	Номинальный диаметр обода	Маркировка звездами
	24.00	49	**

1. Ширина шины (ширина поперечного сечения)
2. Высота шины
3. Высота в поперечном сечении
4. Диаметр обода
5. Наружный диаметр шины

В настоящее время норма слойности определяет прочность шины и не указывает количество слоев кордной ткани. Первоначально термин "слой" действительно относился к числу слоев кордной ткани и поэтому служил показателем прочности шины. Но с развитием новых материалов исходную хлопковую кордную ткань сначала заменили на вискозу, а в настоящее время используют нейлон или стальную проволоку.

В результате появилась возможность значительно повысить прочность без увеличения числа слоев материала. Поэтому термин "количество слоев кордной ткани" стал использоваться скорее для обозначения прочности шины, а не для указания действительного числа слоев.

Звездочки (*,**,***) используются для обозначения прочности радиальных шин.

Конструкция и обозначения шин

Конструкция обычной шины

Протектор
Используемый материал протектора устойчив к истиранию и порезам. Рисунок протектора обеспечивает надежное сцепление шины с грунтом, продлевает срок ее службы и увеличивает стойкость к порезам.

Брекер
Между наружными слоями и протектором шины расположены дополнительные слои обрезиненной кордной ткани. Они защищают слои кордной ткани от порезов, проникающих сквозь протектор, и поглощают удары.

Слои
Шина состоит из нескольких слоев, покрытых с обеих сторон резиновой смесью. Они поддерживают внутреннее давление воздуха в шинах, несущих нагрузку. Эти слои выполнены из высокопрочного нейлонового корда.

Термин "норма слойности", согласно Ассоциации изготовителей шин и ободьев (TRA), определяется следующим образом:

"Максимальная рекомендованная нагрузка для шины с учетом конкретных условий эксплуатации. Это показатель прочности шины, который может и не выражаться через количество слоев корда в шине."

Внутренняя прокладка
Внутренняя прокладка представляет собой слой резины, покрывающий от борта до борта внутреннюю поверхность бескамерной шины, и играет роль камеры в обычной камерной шине. Она предотвращает потерю внутреннего давления воздуха в шине.

Борта
Борта - это участки крепления шины к ободу. Все слои связаны в пучки стальной проволокой. Борта полностью прилегают к ободу, предотвращая проскальзывание шины по контуру обода при движении транспортного средства.

Уплотнительное кольцо (прокладка обода)
Когда шину накачивают, это резиновое кольцо предотвращает утечку воздуха через зазоры в ободе.

Боковины
Боковины - это крышки, изготовленные из упругой резиновой смеси для защиты боковых стенок шины. Боковины предназначены оградить слои от ударов и порезов, и должны гнуться и изгибаться без образования трещин при обычной нагрузке.

Камеры и резиновые прокладки
Назначение камеры - удерживать воздух или инертный газ под давлением внутри кордного каркаса. Резиновая прокладка защищает камеру от повреждения со стороны обода и бортов шины.

Конструкция шины с резаной проволокой под протектором

Резаная проволока под протектором шины - это специальная резиновая прослойка между протектором и брекером, усиленная нарезанной проволокой. Прослойка резины и нарезанной проволоки имеет следующие преимущества :

(1)  Защищает от порезов, не только снижая затраты на ремонт, но повышая общую производительность транспортного средства.

(2)  Предупреждает увеличение в размерах небольших порезов.

(3) Предупреждает попадание внутрь шины воды, пыли, грязи и мелкого щебня, которые могут привести к повреждению шины.
(4) Отсутствие порезов обеспечивает большее число восстановлений при помощи наварки.

Конструкция шины со стальным брекером

Шины с протектором для передвижения по скальному грунту часто отличаются материалом брекера. В брекере заменили нейлон сталью для увеличения стойкости шины к порезам и разрывам.

(1) Порезы протектора не приводят к разрыву шины.
(2) Снижена опасность прокола шин.
(3) Меньше повреждений каркаса шины, при этом шину можно многократно восстанавливать.

Конструкция шины со стальным боковым брекером

В этой шине стальной брекер протянут к боковине шины для защиты ее от боковых повреждений. Конструкция аналогична описанной выше.

Конструкция радиальной шины

Профиль усилен с помощью ремня, изготовленного из нескольких слоев. Каркас шины имеет только один радиальный слой.

Участки боковины и протектора функционируют раздельно. Протектор не подвергается воздействию упругих боковин, вследствие чего:

(1) уменьшается деформация участка контакта шины с поверхностью грунта;
(2) снижается трение о грунт.
(3) отсутствует перемещение между слоями каркаса.

Техническая информация по шинам для спецтехники

Шины для спецтехники бывают нескольких типов. При этом существует общепринятая маркировка покрышек для специальной техники:

«E» — от Earthmovers — резина для землеройных машин

«L» — Loaders & Dozers — для бульдозеров и погрузчиков

«G» от Graders — шины для грейдеров

Шины класса «Е»

Покрышки для землеройных машин — это шины для тягачей, которые используются для земляных работ на бездорожье. Задача этих шин — транспортировать материалы по неусовершенствованным поверхностям на короткие (до 4 км) расстояния на скорости до 65 км/ч. Эти покрышки подходят для использования и на самосвалах с разгрузкой через дно, и на самосвалах с торцевой разгрузкой, на подвижных кранах и скреперах. Покрышки типа «Е-3» имеют глубокий рисунок протектора, отличаются теплостойкостью. Их можно устанавливать на любых позициях осей. Их применение оправдано там, где нужно транспортировать грузы на высоких скоростях на большие расстояния.

Шины типа «Е-4» предназначены для работы на каменистых поверхностях. Глубина их протектора в 2,5 раза больше, чем у обычных шин Е-3 со стандартной глубиной протектора. Большая масса протектора покрышек способствует увеличению срока его службы и обеспечивает отменную устойчивость к повреждениям. Такие шины подходят для использования на любых позициях колес транспорта в карьерах и горногрудной промышленности, где необходимо совершать перевозки на небольшие расстояния(5-7 км)в суровых скалистых условиях.

Шины типа «Е-5» имеют еще большую глубину рисунка и оптимизированную форму для использования в суровых условиях скал. Этот рисунок больше подходит для установки на сверхкрупногабаритных машинах.

Шины для бульдозеров и погрузчиков (Loaders & Dozers)

Шины типа L-2 обеспечивают максимальное сцепление на мягком и песчаном грунте.

Шины типа L-3 используются на каменистой поверхности (бетоне, асфальте), отличаются хорошим сопротивлением воздействию горных пород и хорошим сцеплением при установке на погрузчики общего назначения.

Шины типа L-4 имеют повышенную массу протектора, благодаря чему обеспечивается повышенную долговечность протектора и устойчивость воздействию горной породы по сравнению с покрышками для погрузчиков класса L — 3.

Шины типа L- 4S являются оптимальным выбором для установки на технике, которая используется в горнорудной промышленности под землей. С помощью гладкого рисунка протектора шины обеспечивается максимальная защита протектора от повреждений и деформаций при эксплуатации в суровых условиях горнорудной промышленности.

Шины типа L- 5 предназначены для эксплуатации на каменистых поверхностях. Наибольшее распространение получили в промышленности, где используются в качестве шин для погрузчиков. С помощью очень тяжелой массы протектора обеспечивается его долговечность и повышенная устойчивость воздействию горных пород.

Шины типа L- 5S отличаются массивным рисунком протектора, который имеет максимально высокое сопротивление проникновениям скалистой породы и повреждениям. Гладкий рисунок покрышки позволяет устранить деформации грунтозацепов погрузчиков, которые работают в сложных условиях под землей и на скалистых поверхностях в горнорудной промышленности. Такой тип рисунка — оптимальный для покрышек, эксплуатирующихся с защитными цепями при использовании в тяжелых условиях запасных работ и в горячем шлаке.

Уникальность шин типа L-5/L-5S в том, они могут быть и с грунтзацепами и в гладком варианте рисунка. Конструкция покрышек с гладким рисунком, если их установить в переднюю позицию на наружную сторону погрузчика, обеспечивает высокое сопротивление порезам и деформации. При этом износ поверхности протектора происходит постепенно.

Сравнение глубины протектора

Виды глубины протектора могут быть разными: обычный, глубокий и сверхглубокий. У протекторов 2 типа (Е-4/L-4) глубина составляет около 150% от обычного протекора (Е-3/L-3), сверхглубокий протектор (L-5) имеет глубину до 250% от обычного.

Шины E-3/L-3 и E-4/L-4 имеют почти одинаковый внутренний диаметр, но покрышки E-4/L-4 отличаются большим наружным диаметром. И напротив, шины L-4 и L-5 схожи наружным диаметром, хотя шина L-5 отличается меньшим внутренним диаметром рядом с покрышкой L-4.

Шины для грейдеров (G — Graders)

Шины категории «G» предназначены для использования на автогрейдерах. Они способны работать при скорости до 40 км/ч на неограниченные расстояния.

Шины типа G-1 отличаются обычной глубиной рисунка и обеспечивают улучшенное сцепление.

Шины типа G-2 также имеют обычную глубину рисунка, но используются на каменистых поверхностях.

Протекторы покрышек для грейдеров должны отличаться увеличенной проходимостью и иметь «тянущие» характеристики. Узнать о глубине протектора можно с помощью условных обозначений:

Код 1,2,3 — обозначение обычной глубины — 100%

Код 4 — глубокий протектор — 150%

Код 7 — мелкий протектор — 60% от общей глубины.