Факторы, влияющие на износ шин

Перед тем, как купить грузовые шины, необходимо учесть следующие факторы, влияющие на их преждевременный износ

Климатические условия. Основными из них являются температура и влажность окружающей среды. Теплый и сухой воздух нагревает и сушит резину, испаряя воду, способствующую уменьшению трения покрышки о поверхность дорожного полотна. В результате протектор шины будет изнашиваться быстрее.

Поверхность дороги. На износ шин оказывают влияние шероховатость дорожного покрытия и наличие впадин, трещин, ям и т.д. На поверхностях из твердого и острого щебня протектор стирается быстрее. Неровности оказывают ударное воздействие при больших скоростях.

Характеристики шины. К ним относятся эластичность, толщина и плотность изделий. Прежде чем купить грузовую шину, нужно оценить ее эластичность (данный показатель определяет способность к амортизации). От толщины и плотности материала зависит прочность покрышки, ее способность выдерживать механические воздействия. Цены на шины Кама и других марок, обладающие отличными эксплуатационными характеристиками, выше.

Характер вождения. К данному показателю относятся частота и резкость торможений, разгона, бокового движения, а также скорость. При буксовании или заносах шины стираются интенсивнее. Увеличение скорости усиливает резкость торможений и заносов, тем самым способствуя износу покрышек.

Нагрузка. Складывается из распределения веса между колесами, общей массы автомобиля, наличия неровностей дорожной поверхности. Масса автомобиля влияет на трение и силу ударов шин о дорожное полотно. Нарушение баланса ходовой части и неровности покрытия неравномерно разделяют нагрузку между колесами.

Решение о ремонте грузовых шин можно принимать только при соблюдении нескольких условий:

• - установка шин в соответствии с условиями эксплуатации и рекомендациями производителя;
• - соблюдение скоростного режима в зависимости от состояния дорожного покрытия;
• - соблюдение норм загрузки и правильное размещение груза;
• - контроль давления;
• - постоянный контроль и своевременное приведение в норму дорожного полотна;
• - контроль состояния шины, выявление незначительных повреждений;
• - корректное управление автомобилем (разгон, торможение, маневрирование);
• - своевременный ремонт.

Монтаж и демонтаж грузовых шин производиться только профессионалами с использованием надлежащего оборудования. Неправильный монтаж может стать причиной несчастного случая или повреждения шины, камеры и обода.

В случае замены только двух шин, с точки зрения поведения автомобиля на дороге, рекомендуется монтировать новые шины или наименее изношенные на заднюю ось. Если монтируются шины, бывшие в эксплуатации, необходимо заручиться мнением специалиста. Для обеспечения безопасности рекомендуется использовать новую камеру для новой камерной шины и новый вентиль при монтаже новой бескамерной шины. Бескамерные шины следует монтировать только на диски, обода которых предназначены для камерных шин.

Монтаж шин, не совпадающих по типу и размеру. За исключением особых случаев и случаев использования запасного колеса, шины, монтируемые на одну ось, должны быть одного типа и размера. Не рекомендуется, а в некоторых станах даже запрещено, монтировать на заднюю ось диагональные шины, если на передней оси установлены радиальные шины.

Монтаж шины на обод. Необходимо монтировать шину так, чтобы маркировка DOT (расположенная в зоне борта) находилась с внешней стороны колеса. За исключением шин: с предписанным направлением вращения; с белой боковиной; с защитным поясом на боковине.

Монтаж бескамерной шины без камеры допускаются только на автомобили, оборудованные ободами для бескамерных шин. Категорически не рекомендуется монтировать бескамерную шину вместе с камерой, если производится монтаж на диск с ободом для бескамерной шины (с хампом, с плоским хампом). Если подобный монтаж должен быть выполнен, при его осуществлении камеру следует накачивать очень медленно, чтобы облегчить выход воздуха, который может остаться между камерой и покрышкой. Монтаж бескамерной шины на обод для камерной шины (без хампа, без плоского хампа) производится обязательно с камерой.

Монтаж камерной шины на обод для бескамерных или на обод для камерных шин осуществляется только вместе с камерой. При монтаже бескамерных шин следует использовать вентиль, соответствующий ободу. Монтировать новый вентиль (или новую уплотнительную прокладку при использовании металлических вентилей) при каждой замене покрышки.

Рис. 3

Стоит ли покупать грузовые шины б/у

Покупка резины для грузовых автомобилей является важной статьей расходов. Цены на б/у шины Кама и других фирм будут значительно ниже, чем на новые. При выборе подержанной резины следует обратить внимание на следующие факторы

Степень износа резины. Приобретая грузовые шины в Москве или другом городе РФ, необходимо осмотреть квадратные выступы на протекторе. Чем меньше высота рельефа, тем более изношена резина.

Дата изготовления. Цена на шины Кама и других фирм зависит от даты изготовления. Чем старше резина, тем менее эластичной она становится.

Наличие заплат и дефектов. В процессе эксплуатации заплаты могут отклеиваться. Деформации, как правило, свидетельствуют о езде на спущенном колесе. Наличие проколов, пробоев, порезов и вздутий может сделать резину непригодной для использования.

Способ восстановления шины. При приобретении грузовых шин в Москве и других городах РФ следует уделить внимание способу их восстановления. Наварным способом (горячим или холодным) восстанавливают только диагональные шины. В случае с радиальной конструкцией при эксплуатации могут возникнуть проблемы с балансировкой. Помимо этого, восстановленные шины имеют ограничения по сроку службы.

От чего зависит давление в грузовых шинах

Пониженное или повышенное давление в грузовых шинах может повлечь сжатие каркаса, перегрев системы и износ резины, поэтому важно обеспечивать необходимый баланс.

Давление в грузовых шинах, зависит от следующих факторов:

Типоразмер. Радиальная конструкция шин, реализуемых во Владимире и других городах, обозначается литерой «R». Данный параметр включает посадочный диаметр шины в дюймах и ширину ее профиля в мм. В некоторых случаях дополнительно указывается процентное соотношение высоты профиля и его ширины.

Индекс нагрузки (грузоподъемность). Данный параметр указывает грузоподъемность шины в кг. Индекс нагрузки шин, реализуемых во Владимире и других городах РФ, обозначается по системе универсальной маркировки ETRTO на боковинах грузовых шин с обеих сторон.

Способ установки. Существует два способа установки грузовых шин– парная (D) и одинарная (S). В первом случае значение допустимого давления будет выше, чем во втором.

Индекс нагрузки на ось при давлении воздуха. Данный показатель может составлять от 6 до 9 bar или от 87 до 131 psi. В случаях, когда давление воздуха на ось превышает 8 bar (116 psi), для предохранения вентиля от выпадения при накачке следует использовать защитную пластину.

Виды рисунков протектора грузовых шин

Шины для грузовых автомобилей могут иметь следующие рисунки протектора

Ненаправленный. Шины с таким видом рисунка универсальны и просты в установке, так как монтируются независимо от направления вращения. Покрышки с данным протектором относятся к эконом- классу и имеют широкое распространение, ими комплектуются большинство автомобилей на заводах.

Направленный. Шины грузовых автомобилей с таким рисунком лучше отводят воду из зоны соприкосновения с дорожным покрытием. При правильной установке покрышки вода попадает в канавки протектора и выталкивается через них. Приобретая шины необходимо проверять, соответствует ли глубина протектора установленному значению 1,6 мм. Такая величина должна сохраняться на трех центральных четвертях области с протектором по всей окружности покрышки. При приближении остаточной высоты рисунка протектора к минимально допустимому значению тормозной путь автомобиля по мокрой дороге возрастает.

Ассиметричный. Вы можете приобрести шины с ассиметричным рисунком протектора. На сухой дороге лучше функционирует наружная часть протектора, на мокрой – внутренняя. На ассиметричных протекторах внутренняя и наружная стороны маркируются. Направление вращения протектора указывается производителем шин стрелкой и надписью.

Грузовые шины под маркировкой F и Z (для управляемых и любых колес) в большинстве случаев можно узнать по вытянутым продольным элементам ламелей покрышки, они образуют так называемые «дорожки». Такой рисунок протектора обеспечивает низкое сопротивление качению колеса, хорошо отводит мокрый снег и воду и обеспечивает хорошее сцепление с дорожным покрытием при поворотах и торможении.

Протектор ведущего колеса (маркировка D) имеет рисунок, который напоминает елочки, лесенки или же шашечки. Ведущее колесо, по сути, принимает на себя всю мощность двигателя, поэтому такой рисунок, образованный сочетанием поперечных и продольных каналов, призван обеспечить надежное движение грузовика, а также необходимый уровень торможения в тех случаях, когда это нужно.

Рисунок протектора грузовых шин для прицепов имеет немалое сходство с протектором рулевых шин (ламели и продольные канавки). Однако, эти шины не являются взаимозаменяемыми!

Рисунки протектора в первом приближении можно подразделить на следующие типы:

• - без замкнутой канавки в центре - рис.4;
• - с поперечными канавками - рис. 5;
• - в форме блоков - рис. 6.

       

Рис. 4,5,6.

По существу, первый тип исключительно устойчив к порезам и износу, в то время как второй тип обеспечивает надежное сцепление на скользкой поверхности. Блочный рисунок протектора типичен для радиальных шин, имеющих хорошие показатели по всем параметрам.

Глубина канавок протектора на шинах для движения по скальному грунту

Шины для самосвалов имеют глубину канавок протектора, указанную в таблице ниже. Основная особенность шины с глубокими канавками - большая величина допуска на износ.

Категория глубины канавки	КодTRA	Основное назначение	Глубина канавки
Обычная канавка	E3	Твердый грунт	100
Глубокая канавка	E4	Когда необходимо иметь устойчивость к внешним повреждениям и износостойкость большие, чем у Е3	~150

Зимние шины для грузовых авто

С наступлением зимы каждый авто- владелец должен позаботиться о своей безопасности. Касается это и автомобилей с большим весом. Для этого разрабатываются зимние шины для грузовых автомобилей. Они проходят испытания в суровых условиях заснеженных дорог и гололеда. При этом важно учитывать такие характеристики тяжелых машин, как достаточно длинный тормозной путь и низкая маневренность. Зимняя шина должна обеспечивать сцепление даже в сложных дорожных ситуациях и сохранять свои эксплуатационные свойства. Поэтому правильно подобранная шина повысит не только безопасность, но и позволит сэкономить средства за счет низкого расхода топлива.

Каждая модель шины адаптируется к определенной оси автомобиля. Зимние шины для грузовых автомобилей различаются по рисунку протектора. Их два типа - европейский и скандинавский. Каждый рисунок предназначен для разных зимних дорог. Грузовые шины имеют особый состав резины и более грубый рисунок протектора. Так как зимой коэффициент сцепления с дорогой намного ниже, чем в теплое время года, некоторые производители снабжают его шипами противоскольжения. Поэтому в зимнюю покрышку добавляют полимеры, содержащие кремний, а для придания ей гибкости и мягкости при отрицательных температурах используют натуральный каучук. Кроме того, правильно подобранная зимняя шина должна подходить для грубых поверхностей, иметь высокую самоочищаемость, низкое теплообразование, износостойкость и экологичность. Говоря о последнем свойстве шин, то они должны соответствовать требованиям эко- стандарта ISO-14001.

Для того чтобы выбрать зимнюю шину для грузовых автомобилей нужного размера и подходящей нагрузки, нужно руководствоваться рекомендациями в ПТС. Кроме того, на боковине шины указаны все необходимые маркировки. Важным показателем при эксплуатации зимних шин для грузовых автомобилей является индекс нагрузки (ИН) и скорости (ИС). Они также указываются на боковине. Первая цифра в название шины обозначает индекс нагрузки на резину. Вторая цифра определяет максимально допустимую скорость. В том случае, если такая маркировка отсутствует, то предельный скоростной режим – 110 км/ч.

Если приобретаются грузовые не ошипованные шины, то в суровых зимних условиях есть смысл шиповать их. Главное - качество ошиповки. Обычно таких шин хватает на пару сезонов. Поэтому, в качестве варианта, можно менять местами ведущие колеса и ведомые, чтобы они могли добиться равномерного износа.